Dopravní podnik šetří, kde může
Nečekaně vysoká ztráta za loňský rok, kritika a méně peněz od magistrátu i obavy z letošní bilance. To jsou jen ty nejdůležitější důvody, proč Dopravní podnik a společnost Ropid, která dopravu organizuje a objednává, hledají cesty jak ušetřit.
Na konci září Dopravní podnik vykázal ztrátu 2, 34 miliardy korun. Proč?Nic neříkající odpověď o větších výdajích a nižších výnosech, než Dopravní podnik očekával. Podle vydané zprávy si méně lidí, cestujících MHD, zakoupilo jízdenku, a také revizoři nedopadli plánovaný počet černých pasažérů. Z dalších důvodů je zajímavé hlavně to, že jako důvod ztráty byl uveden i nižší zájem o kupóny. Nutno ale připomenout, že právě před rokem vrcholila kampaň na Opencard a hlavním lákadlem byla o 500 Kč nižší cena za roční jízdenku. Mnoho lidí nabídky využilo a tak si zákonitě už žádné kupóny později nekoupili. V listopadu roku 2009 se situace vyhrotila. Pražský magistrát byl ochoten zaplatit za dopravu méně, než si Dopravní podnik představoval a tak si jistě vzpomínáte na nejisté období stávkovací pohotovosti pražských dopravců. Nakonec se obě strany dohodly, ale Dopravní podnik si uvědomil, že šetření bude v dalších letech nevyhnutelné.
Zrušení bezplatné linky
Většina Pražanů pravděpodobně ani nevěděla o existenci této bezplatné informační linky, natož aby ji využívala. Přesto na linku denně zavolalo asi 300 lidí a její provoz ročně stál 1, 5 milionu korun. Informační linka zdarma byla převedena na nové, již placené, číslo. Po roce a půl provozu bezplatné linky se nyní požadované informace dozvíte na čísle: 296 191 817 a to od pondělí do soboty mezi 7.-21. hodinou.
Údržba vozů metra
Jedním z nejvíce diskutovaných témat je outsourcing. Tento čím dál tím oblíbenější výraz označuje v konkrétním případě DP odprodání servisu (nejen) metra soukromé firmě. První vlašťovkou takového postupu bylo odprodání servisu trasy C společnosti Siemens. Od roku 2008 se nejméně 11 příštích let bude starat o servis celé trasy, za tímto účelem si pronajímá Depo Kačerov. Jaké ale plynou výhody pro DP z odprodání něčeho, co nutně potřebuje pro zajištění přepravy cestujících? DP se chce v budoucnu zaměřit právě na přepravu cestujících, aniž by se musel starat o servis vozů. Zbaví se starostí a ušetří náklady, protože zaměstnance přesune do soukromé firmy, kde už nebudou mít nárok na zaměstnanecké výhody ( zaměstnanecké jízdné, nadstandartní dovolená…)
Trasy A a B
Na konci letošního ledna se podobná situace opakovala. Díky pozitivním zkušenostem s firmou Siemens se DP rozhodl v odprodávání pokračovat i na dalších trasách pražského metra. Servis na trasách A a B byl odprodán společnosti Škoda Transportation za 125 miliónů korun. Smlouva s firmou, která již dříve s DP spolupracovala ( modernizace starých sovětských vozů) je na 11 let a pražský dopravce si od ní slibuje úsporu asi 200 miliónů. Celá záležitost se ovšem týká i zaměstnanců, kteří v depech pracují. Za nimi stojí odbory, které odprodávání majetku dlouhodobě kritizují.V případě odprodeje servisu, kde pracují tisíce zaměstnanců, částečně přicházejí o svoji pozici. To po listopadovém vyhrožování stávkou není Dopravnímu podniku vůbec nevhod. Objevují se názory, že v budoucnu by se soukromé firmy měly starat i o úklid, spravovat zásahová auta dispečerů nebo zajišťovat nákup nových vozů tramvají i autobusů.
Pojede metro po půlnoci?
Už od začátku ledna se v médiích objevují spekulace o zkrácení provozu metra. Jednoduše šlo o to, že by metro ze svých konečných vyjíždělo asi o půl hodiny dříve než nyní. To by znamenalo, že tolik oblíbené poslední metro by na trasu vyjíždělo už v půl dvanácté a tak by v oblasti centra Prahy bylo už okolo půlnoci. Lidé by si tak užívali zábavy o půl hodiny méně než doposud. Negativně by změnu pocítili také provozovatelé zábavních podniků nebo také majitelé restaurací, kterým by tržba skončila o 30 minut dříve. Zájem lidí o tuto změnu a především záporné reakce na úsporné opatření jsou značné. Například na sociální síti Facebook se podepisují petice, v médiích se objevují komentáře…Na druhou stranu je nutné zmínit zprávu společnosti Ropid, která se proti informacím o zkrácení provozu metra ohradila.
Reakce společnosti Ropid
Na stránkách společnosti Ropid se po uveřejnění článku na téma změn v nočním provozu metra objevila reagující tisková zpráva. Zmíněné informace považuje za matoucí, protože údajně vycházely z neplatných materiálů. Nic v tomto ohledu prý dosud nebylo odsouhlaseno a zatím se podobná změna od konkrétního data nechystá. Tisková zpráva také zpochybňovala věrohodnost zdroje, který nebyl v textu přímo uveden, jednalo se o nejmenovaný zdroj z Dopravního podniku. Za neplatné jsou považovány informace o odjezdech posledních souprav z konečných stanic, omezení autobusové dopravy nebude o 25%, ale ,,jen „ o 5%. Dále Ropid vysvětluje, že linky nebudou jen zrušeny, ale jinak nahrazeny, zkrátka to, že nic nebude zrušeno bez náhrady.
Společnost Ropid ale nepopírá návrh o úsporách a rušení některých linek, pouze uvádí na pravou míru nepravdivě popsané změny. V závěru zprávy se dočtete o možnosti, že další opatření mohou v budoucnu ještě nastat, v takovém případě Ropid slibuje včasné informování veřejnosti.
Další plány jak ušetřit
Do celkového plánu zvýšení výnosů Dopravní podnik započítává i instalaci systému turniketů. Od něj si slibuje konec černých pasažérů v metru a více revizorů (=pokut) kontrolující neplatiče v autobusech a tramvajích. Od března je už navícv platnosti plán o prodlužení intervalů v metru a na některých dalších povrchových linkách (viz jeden ze starších článků).
(2 hlasů, průměr: 5,00 z 5)
Ukládám ...